Bravo Murillo prueba los nuevos separadores luminosos para el carril bus

Este proyecto piloto de balizamiento pretende sustituir a las ‘aletas de tiburón’

Las ‘aletas de tiburón’ pueden tener los días contados como separadores del carril bus en las calles madrileñas. La Empresa Municipal de Transportes acaba de instalar 51 balizas inalámbricas en un tramo de la calle de Bravo Murillo como prueba piloto de balizamiento luminoso con la que el Consistorio busca darle una nueva solución no física para delimitar los citados carriles.

El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, ha comprobado este martes en el distrito las características y el funcionamiento de estos dispositivos, acompañado por el delegado de Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, la concejala de Tetuán, Blanca Pinedo, el gerente de la EMT, Alfonso Sánchez, y el presidente de la Asociación Mutua Motera, Juan Manuel Reyes.

En total, se han instalado 51 balizas luminosas en el tramo de Bravo Murillo comprendido entre las calles de Hernani y Ávila en sentido plaza de Castilla. En esta prueba piloto las balizas led están instaladas a unos cinco metros de distancia unas de otras con el fin de delimitar el carril bus, potenciando la segregación para dar prioridad al transporte público y, a la vez, evitar la impermeabilidad en estas vías.

La longitud del tramo recientemente balizado es de unos 255 metros. El objetivo es que esta solución luminosa pueda sustituir en un futuro a los separadores corpóreos de carril bus del tipo ‘aleta de tiburón’. Según el Consistorio, hasta el momento las balizas luminosas se están mostrando resistentes y fiables a las cargas de tráfico de esta vía, y en especial en este tramo, uno de los más congestionados del distrito.

Cómo son las nuevas balizas

Se trata de un dispositivo inalámbrico que basa su tecnología en la transferencia de corriente mediante inducción electromagnética, es decir, un tipo de alimentación contactless. Una de sus ventajas es que los elementos de iluminación pueden retirarse de forma sencilla con herramientas convencionales mejorando el mantenimiento del sistema. Además, el perfil de las balizas no dispone de aristas y la apertura del ángulo led de 30º permite una visualización adecuada a la visión de los conductores.

La empresa municipal comenzó el pasado otoño a realizar pruebas mecánicas con diferentes modelos de baliza para constatar los niveles de adherencia y consistencia, y elegir la que ofreció mejores resultados. Por otro lado, un equipo técnico de la EMT llevará a cabo un estudio comparativo entre los distintos tipos de separadores para carriles bici, desde las marcas viales, a los separadores tipo aleta o las recientes balizas luminosas, para extraer datos fiables sobre cuáles son los más idóneos.

Foto: Ayuntamiento de Madrid.